クレーン業(yè)が高リスク、高危険分野です。なぜかというと、事故発生すると、負(fù)傷死亡に繋がっているという原因です、原因を追究すると、一つはクレーン車の狀況、もひとつは不安全作業(yè)です。

 ここでの人というのは直接作業(yè)の作業(yè)員を目指す、その行為というのは作業(yè)中に指令と作業(yè)動(dòng)作を発令する行為です。

 不具合指揮

   吊り上げ指揮者は誰でも擔(dān)當(dāng)できるとはいえない、この人への要求はは頭いい、反応が早い、六路を見て，八方に耳を傾ける、そして落ち著いて冷靜な人とやり方がいさぎよい人です、それに吊り上げ案がよく理解できる人、はっきり発令できる人。

   指揮者は吊り上げ設(shè)備を見えない。

   全體見える所で指揮する、運(yùn)転手が見えなくても別に問題ないですが、指揮者が駆らなず見える。

   指揮者はクレーン車の運(yùn)転集を見えない。

   信號(hào)中継者を設(shè)置する又はラジオを利用する、でも、信號(hào)の意味を駆らなず事前にお互いに理解する必要です。そして、念の為、ラジオももっと予備する必要です。

      責(zé)任不明、役者不足

     お互いに介護(hù)できなくて作業(yè)中の問題を隨時(shí)に発見しない狀態(tài)です、多い吊り上げが非常に複雑で數(shù)人で協(xié)力する必要です、指揮者がどんなに才能があっても見えないところがきっとある、それで、重要な位置に専門者を設(shè)置して監(jiān)督するしかない、例えば、回転範(fàn)囲に障害物があるかどうか、地面が陥る傾向があるかどうかとうとう。

      免許なし作業(yè)

     この現(xiàn)象がたまに存在している、

      クレーン車運(yùn)転手が吊り上げの際に指揮者の指令を厳守しない。

     これが危ない行為で許せない行為です。この場合、運(yùn)転手を厳しく要求するほかに、運(yùn)転手を切り替えることもできる、普通はクレーン車の運(yùn)転手が指揮者の指令に従って作業(yè)するが、運(yùn)転手と指揮者の立場が違って指揮者の指令に従わないと事故を発生する可能もある。

      要求通りに運(yùn)転しない。

     普通はクレーン車運(yùn)転手がやる気がある運(yùn)転集です、ただし、一部の事故が運(yùn)転手の怠けによって及ぼす事故です、例えば、數(shù)回とか座金用基板追加で解決できるが、早く退勤するために、僥倖思いがけで作業(yè)すると事故発生させてしまう。

      クレーン車取り扱い指導(dǎo)書に違反

     これはクレーン車のの能力低下させるとか、安全施設(shè)無効にさせるとか連著部品はがれとか、スリング位置ズレとか、事故に繋がる狀況を発生させる可能性がある、この問題を解決するために、事前點(diǎn)検、検査さらに重要です、特に、責(zé)任明確です。

      責(zé)任擔(dān)當(dāng)しない行為

     普通は重大事故がクレーン車運(yùn)転手と関係がないだが、でも、問題発見しても報(bào)告しない、処理もしないと、重大事故に繋がるのも原因となる、これは自分に責(zé)任負(fù)う、他人に責(zé)任負(fù)う、チームに責(zé)任負(fù)う意識(shí)が薄い態(tài)度です。

      免許無し

     數(shù)多くクレーン運(yùn)転手が本気てきな教育がない或いは兼務(wù)にて擔(dān)當(dāng)している、これは本分野にもう非常に合わない狀態(tài)です。

     上述は簡単に例を挙げるが、現(xiàn)実も多く存在している、クレーン運(yùn)転手にしろ指揮者にしろ、これらの危険行為は「物の不安全狀態(tài)」との違いが「物が動(dòng)けない、人が動(dòng)ける」、あるものの狀態(tài)が人による道引かれる。

     そして、作業(yè)前にクレーン車も點(diǎn)検厳守と注意する。

      1.旋盤稼働前にクレーン車を支える「足」が伸び出すこと。

      2.クレーン車の油圧ブラケット正確に差し出せない又は垂直に立ていない狀態(tài)

      3.稼働の場所がゴミ置き場、土臺(tái)又は坂に近いか  

      4.アームが十分に伸びだせない、重量物の重量がクレーンの設(shè)定値を超える  

      5.「足」は設(shè)定した位置に十分に伸びだせない。  

      6.「足」伸びだしても固定なし。  

      7.操作ミスでフックが揺れる  

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