吊裝是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，是一項(xiàng)高危險(xiǎn)的工作。吊裝公司之所以這么說(shuō)，是因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就可能出現(xiàn)群死群傷的重大事故。造成吊裝事故的原因，一方面是起重機(jī)狀態(tài)，另一方面就是人的不安全行為。

      此處所說(shuō)的人，主要指直接參與吊裝的工作人員。其行為，是指具體吊裝指揮操作過(guò)程中所發(fā)出的信號(hào)指令、操作動(dòng)作等。

      吊裝指揮指揮不當(dāng)

      具體實(shí)施吊裝的指揮不是誰(shuí)可以勝任的。此人應(yīng)頭腦清楚，反應(yīng)敏捷，眼觀六路，耳聽(tīng)八方，遇事冷靜，辦事果斷。了解吊車(chē)性能，理解吊裝方案。信號(hào)清晰，旗語(yǔ)明確。從吊裝開(kāi)始，成敗掌握在他手中。此人的行為很關(guān)鍵。按軍人的要求，是個(gè)將才才行。

      指揮看不見(jiàn)被吊物件

      找個(gè)能看見(jiàn)被吊物的地方指揮。駕駛員可以看不到被吊物，但是指揮定要能看到。指揮不看被吊物體，那是外行。凡是吊裝，指揮員定要先保障看到被吊物體的狀態(tài)。

      指揮看不見(jiàn)吊車(chē)駕駛員

      可設(shè)一個(gè)信號(hào)傳遞者，或用對(duì)講機(jī)，但定要事前交代好信號(hào)意義，吊裝公司并備用對(duì)講機(jī)，以免電量不足。不能為了去找駕駛員而疏忽了看被吊物體。

      分工不明確，設(shè)崗不足

      導(dǎo)致前后左右照顧不到，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。許多吊裝過(guò)程比較復(fù)雜，需要多人配合，即使指揮長(zhǎng)了一雙魚(yú)眼，也有看不到的死角。因此，一些關(guān)鍵的部位，要設(shè)專(zhuān)人監(jiān)控，如：旋轉(zhuǎn)范圍是否會(huì)碰到障礙物;多起配重是否離地;地基是否有下陷的跡象等。

      無(wú)證上崗

      這種現(xiàn)象還是存在的。外行可以領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，但是外行干不好不在行的活。如果讓一個(gè)電焊工去指揮吊車(chē)，那純屬玩命。

      吊車(chē)司機(jī)吊裝時(shí)不聽(tīng)指揮

      是很危險(xiǎn)的行為。是吊裝時(shí)的大忌。無(wú)論誰(shuí)遇到這樣的司機(jī)，定要停止吊裝，糾正其不正確行為!或者換聽(tīng)指揮的司機(jī)。正常情況下，吊車(chē)司機(jī)定要聽(tīng)指揮，不要自作主張，因?yàn)槟闾幍奈恢煤椭笓]的位置不同，看到的狀態(tài)不同。除非發(fā)生超載或吊車(chē)故障，要在及時(shí)通知機(jī)會(huì)的情況下，方可往安全的方向操作。

      未按要求操作吊車(chē)

      吊車(chē)駕駛員，都是勤快的駕駛員。其實(shí)有些事故往往都是偷懶造成的。如為了早點(diǎn)下班，明明要以一回車(chē)位或者多加幾塊路基板就可解決，結(jié)果為了省力，冒一回險(xiǎn)，就會(huì)出事。

      未按吊車(chē)操作手冊(cè)組裝吊車(chē)

      可能因此造成吊車(chē)能力下降，可能導(dǎo)致安全裝置失靈或無(wú)效，可能導(dǎo)致連接件脫落，可能導(dǎo)致鋼絲繩跳槽等等，為了解決這種狀況，須形成和要求駕駛員每次組裝前的例行檢查，責(zé)任人明確為機(jī)長(zhǎng)。

      未履行職責(zé)

      一般而言，發(fā)生重大事故，與一般的起重工無(wú)關(guān)。但是，如果安排他再那個(gè)崗位上，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)報(bào)告或處理，也是可以導(dǎo)致事故發(fā)生的。這里主要體現(xiàn)一種責(zé)任：為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)，為大家負(fù)責(zé)。

      無(wú)證上崗

      現(xiàn)在好多起重工沒(méi)有經(jīng)過(guò)真的培訓(xùn)，或“身兼數(shù)職”。起重這行已經(jīng)不專(zhuān)了。

      吊裝公司上述這些行為只是簡(jiǎn)單列舉，實(shí)際工作時(shí)還會(huì)存在很多。無(wú)論是吊車(chē)司機(jī)還是起重指揮，還是起重工，這些危險(xiǎn)行為與“物的不安全狀態(tài)”的區(qū)別是：物是死的，人是活的。有些物的狀態(tài)是人的造成的。

      另外吊裝公司在這里提醒各位，作業(yè)前起重機(jī)的狀態(tài)也需要嚴(yán)格檢查：

      1. 在轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)之前，須保障起重機(jī)處于支腿支承狀態(tài)。

      2. 起重機(jī)的四個(gè)液壓支腿沒(méi)有正確的支撐或者沒(méi)有處于豎直狀態(tài)。

      3. 起重機(jī)工作時(shí)太靠近垃圾堆、地基及斜面；

      4. 用未給出的臂長(zhǎng)組合起重或者幅度多出性能表中的相應(yīng)值。

      5. 活動(dòng)支腿沒(méi)有準(zhǔn)確伸至性能表中規(guī)定的相應(yīng)位置。

      6. 活動(dòng)支腿伸出之后沒(méi)有固定。

      7. 由于不正確的操作導(dǎo)致吊鉤偏擺。

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